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天津市交通委办公室和行政审批处均无人接听电话,新一季中国十大堵城榜单出炉

2020年3月1日 - 主页
天津市交通委办公室和行政审批处均无人接听电话,新一季中国十大堵城榜单出炉

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无界新闻记者独家获悉,昨日(2015年8月26日)上午,天津市交通运输委员会行政审批处处长董永存从单位八楼坠楼后死亡。就此,天津市交通委一位工作人员透露,事发很突然,(坠楼原因等)还在调查当中。

新一季中国十大堵城榜单出炉。8月25日,数字地图提供商高德发布《2015年第二季度中国主要城市交通分析报告》:2015年第二季度,全国重点城市拥堵排名北京蝉联榜首,其它国内十大堵城依次为杭州、广州、济南、大连、哈尔滨、深圳、上海、重庆、成都。相比上季,全国各大城市拥堵全线飘红,广州拥堵加重幅度最大;广州、大连、深圳、成都新入拥堵城市Top10榜单,而天津、南宁、石家庄、武汉则出榜。

今日上午,无界新闻记者致电天津市交通委,接听电话的工作人员表示最近才来上班,对此并不知情,几经犹豫后提供了办公室电话。不过,天津市交通委办公室和行政审批处均无人接听电话。

根据报告,加剧各城市拥堵指数的原因包括:天气回暖人们出行意愿增强,厄尔尼诺现象导致降雨量增加,以及互联网专车、快车等新出行模式影响。

天津市一位公职人员介绍,董永存坠亡一事今早开始在天津官场小范围传播。

值得注意的是,在限牌延时新政的帮助下,上海跌出十大堵城前三名,下降6个名次。

天津市交通委为市政府组成部门,是2014年天津市整合交通运输和港口管理局、市政公路管理局、城乡建设和交通委员会相关职能所组建。董永存在新组建的天津市交通委担任行政审批处处长至今。此前,他先后担任过天津市交通运输和港口管理局法规处处长和水运处处长。其坠亡原因尚未明确。

此外,靠近北京三里屯酒吧街的北京工人体育场北路成了全国夜间拥堵时间最长的道路,累计拥堵162小时,相当于连续拥堵7天7夜;而北京西二环路成为第二季度全国拥堵最严重的一条道路,严重拥堵时长达702小时,每天都有将近8小时处于严重拥堵。

目前,在天津港812天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司(下称瑞海公司)危险品仓库特别重大火灾爆炸事故发生之后,天津市交通委正处于漩涡正中。

2015年第二季度中国主要城市拥堵排名

2012年成立的瑞海公司在2015年6月才获得《港口经营许可证》、《港口危险品货物作业附证》。有此两证,企业才能仓储危化品。不过,在此之前,瑞海公司已开始运输、仓储危化品。

天津市交通委办公室和行政审批处均无人接听电话,新一季中国十大堵城榜单出炉。上海拥堵现象缓解

据新京报报道,2014年5月4日,天津市交通运输和港口管理局批复了瑞海公司可以试运营危化品。一份《关于天津东疆保税港区瑞海国际物流有限公司试运营期间港口经营资质的批复文件》显示,同意瑞海公司在试营业期间(自2014年4月16日至2014年10月16日)从事港口仓储业务经营,并同意其在集装箱堆场重箱区(包括装箱区),面积1.8万平方米,储存包括压缩气体2类危险品、易燃液体3类危险品等9种危险品货物。

根据交通大数据分析,本季上海拥堵跌出全国拥堵前3名。分析发现,上海拥堵的缓解与4月15日限外新政有很大关系。

2014年10月至今年6月正式取得两证期间,瑞海公司一直处于未获运营仓储危化品审批资质的裸奔状态。

限外新政:4月15号开始,工作日7:00-10:00时、16:00-19:00时,高架快速路将禁止外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行,限行时间比原来各延长一小时。

截至2015年8月26日15时,812爆炸事故共发现遇难者139人,已确认身份139人。失联人数34人。

分析政策前后城市总体拥堵状况可见,限外政策后城市高峰期拥堵总体下降约3%。

新华网今日援引最高检消息称,经调查发现,天津市交通委作为天津港危险化学品经营管理行业主管部门,对危险化学品经营业务负有审批、监管等职责,有关责任人员未认真履行职责,违规发放经营许可证,对瑞海公司违法违规经营活动监管不力。根据查明的情况和有关法律法规,检察机关分别以涉嫌玩忽职守罪对天津市交通委主任武岱(正厅级)、原天津市交通运输和港口管理局副局长李志刚(副厅级、已退休)、天津市交通运输委员会港口管理处处长冯刚依法立案侦查并采取刑事强制措施。(调查局
无界新闻记者 张庆宁)

分析受新政影响的高架路段发现,政策前后高架路拥堵指数降低了9.5%。

通过日均拥堵曲线发现,新政策后晚高峰拥堵缓解8.4%,明显高于早高峰。限行政策缩短了外地车牌时间窗口,造成下午14:00-16:00点车流量变大,拥堵较之前加剧明显,甚至拥堵超越晚高峰时段。这说明,人们受政策影响改变了原有出行时间。

专车被指加剧拥堵

高德数据分析师对比了2014年和2015年二季度,5个大型城市各月的拥堵延时指数,从中发现:2014年4-6月份,各城市的拥堵情况在逐月缓解,6月为季度最畅通月份;而2015年的趋势完全相反,拥堵在逐步加重,其中6月为季度最拥堵月份。

为何会出现这一反常现象?报告指出,从2015年5月份互联网快车出现开始,交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%,其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年最高纪录。不仅北京,广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市,相比2014年二季度,其进入5月后拥堵程度明显加重,而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。

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