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好奇又期待,刘卓辉只为吃生蚝去过一次横琴

2020年4月9日 - 企业文化

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10月16日下午,以“加强琴澳文化交流、携手打造文化精品”为主题的“爱在琴澳”原创音乐大碟座谈会在珠海横琴星乐度·露营小镇举行。除了李海鹰以外,本次活动还邀请到了刘卓辉等众多著名音乐人,他们共同作为专家评审委员会对原创大碟所征集到的歌词进行评审,而后活动将进入谱曲制作阶段。

10月13日中午,在众人的欢呼中,“雪龙2”号靠泊在蛇口太子湾邮轮母港CR2码头。南都记者
孙雅茜摄

刘卓辉曾为张学友、Beyond、黎明、郑伊健、陈奕迅等著名歌星创作大量优秀歌曲。他早期与Beyond合作的歌曲,包括《情人》《大地》《逝去日子》《灰色轨迹》等,都是脍炙人口的优秀作品。近年与他长期合作的歌手包括著名乐队Mister、Kolor、许廷铿、谢霆锋等。

总长约122.5米、宽22.3米,深11.8米、吃水7.85米,上下总计10层的“雪龙2”号于10月13日中午1时,在众人的欢呼中缓缓靠泊在蛇口太子湾邮轮母港CR2码头。这艘由我国自主建造的第一艘极地科学考察破冰船将在未来两天时间内成为2019中国海洋经济博览会的“亮点明星”之一,向市民免费开放。这艘集合了我国极地科考的最新科研技术成果的“极地之星”到底有哪些过人之处?南都记者在“雪龙2”号靠岸的第一时间登船,实地探访“雪龙2”号风采。

“我对珠海一点都不陌生,可以说它是我除香港和北京以外的第三故乡。”刘卓辉回忆,他在2002年便从北京移居到珠海,在珠海生活了整整五年。

据悉,“雪龙2”号亮相深圳海博会后,将举办公众开放日,科考队员进校园“开讲”等一系列科普宣传活动。10月15日下午,“雪龙2”号船还将举行首航活动,从深圳出发奔赴南极,开启“雪龙2”号船首次出征暨执行国家第36次南极考察任务。

在珠海度过的五年时间里,刘卓辉只为吃生蚝去过一次横琴。“因为那时候的横琴就像一片荒岛,什么都没有,只有几家吃海鲜的大排档。”在以前,横琴给刘卓辉的印象就是一片荒芜,而如今,谈及横琴的变化,刘卓辉感觉十分惊讶和感动。“现在的横琴高楼大厦林立,房价也要三四万一平方米,令我很震惊。”

市民提前一小时等候,“好奇又期待”

作为音乐人,他认为只要有笔和手机,在哪里写歌都一样,但珠海和横琴给了他不一样的感觉。“‘爱在琴澳’本身就是一个很好的歌名,我一看到这个名字就特别有感觉。”除了评审“爱在琴澳”原创大碟征集的歌词,刘卓辉坦言自己也很想为横琴、澳门写一首歌。

正午12时,距离“雪龙2”号预定靠泊的时间还有一个钟头,蛇口太子湾邮轮母港CR2码头上已经挤满了前来一睹中国首艘极地科考船“真容”的市民、学生。来自明德实验中心的高二学生李霈从长期做海洋工作的妈妈那里得到“雪龙2”号到访深圳的消息后,就表示出了强烈的兴趣,“这艘船是代表了国家技术最强的科考船,所以十分好奇,期待可以了解到科考船上的各项技术以及如何在南北极复杂严峻条件下是如何工作运行的”。早早来到现场等候“雪龙2”号的李霈直言心情很激动,“充满了期待”。

“以前我觉得澳门是澳门,珠海是珠海,横琴就是一片荒岛,但最近十年,我觉得横琴与澳门正不断融为一体。”从写流行歌的角度来说,刘卓辉觉得他比较擅长从歌曲中表达社会发展等大环境的变化,比如三十年前与Beyond合作的《大地》。如今,澳门迎来回归祖国二十周年,横琴与澳门的合作版图也在不断扩大,两地音乐文化产业合作不断深入,刘卓辉很期待也一直在构思这首能够表达琴澳两地情感的歌。

李霈妈妈表示,自己多年从事海洋相关工作,深圳目前正在积极开展面向全球海洋中心城市的建设,“海博会”召开前期“雪龙2”来到深圳助力,标志着深圳各项海洋事业的起飞,“科考船象征着国家海洋知识的顶层,是中国海洋事业发展的象征,对市民了解国家海洋事业的发展和科普起到了重要作用”。

南方日报见习记者 刘梓欣 记者 梁涵 关铭荣

下午1时许,在振奋人心的“我爱你中国,亲爱的母亲…”的音乐中,巨大船身的“雪龙2”号缓缓驶来,平稳靠泊蛇口太子湾邮轮母港。近百名市民、学生及各市直部门和中央驻深涉海部门代表到场等候,人群中爆发出热烈的欢呼声。船舶靠稳并架设好舷梯后,深圳市人民政府党组成员、副市长黄敏等领导和两位少先队员在舷梯口迎接科考队员。

编辑: 林涛

能追剧能上网,“雪龙2”号远航生活不无聊

我国首艘自主建造、全球首艘双向破冰、首航出海……人群面前的这个海中钢铁“巨无霸”身上包含了众多“第一”。与“雪龙2”号一样,今年刚27岁的“三副”乔守状也是第一次去往南极,“激动”,谈及即将开启的航程乔守状说,“第一站是深圳,下一站去往澳大利亚的霍巴特,之后开往南极,希望能为开阔自己的视野,也为祖国基地考察做出自己的贡献”。

即将出征南极,完成我国第36次基地科考任务,意味着接下来6个月的工作、生活都将基本在船上度过,会枯燥吗?乔守状介绍,“雪龙2”号上设有健身房、游泳池、桑拿房、卡拉OK、图书馆,“业余时间可以去图书馆借书阅览,也可以上网,‘雪龙2’号设有自己的服务器,最新大片都可以看”。

好奇又期待,刘卓辉只为吃生蚝去过一次横琴。配有丰富生活娱乐设施的“雪龙2”号,船上的生活并不无聊,“能追剧、能打电话、全船覆盖WIFI,基本生活娱乐都没有问题”,乔守状说。

最大亮点:双向破冰

作为我国首艘自主建造,全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船,“雪龙2”号的建造工程由自然资源部中国极地研究中心组织实施,芬兰阿克北极有限公司承担基本设计,中国船舶工业集团公司第七〇八研究所开展详细设计,江南造船有限责任公司负责建造。

从2008年12月上报项目建议书,到2019年7月“雪龙2”顺利交付,项目建设历时十余年。“雪龙2”号船长122.5米,型宽22.32米,设计吃水7.85米,设计排水量13996吨,航速12节至15节,续航力2万海里,自持力60天。

双向破冰是“雪龙2”号最大的亮点。我国极地科考主要选择在南北极海冰较少的夏季开展,即便如此,部分极地海域仍常年冰封,而现役“雪龙”船破冰能力有限,无法满足极地学科考察的需求。

“雪龙2”号采用两台7.5MW破冰型吊舱推进器,是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船。双向破冰均具有以2节~3节船速连续破1.5米冰+0.2米积雪的能力,可实现极区原地360°自由转动。艉部破冰能实现在20米当年冰冰脊+20厘米雪层不被卡住,满足无限航区航行和作业需求。

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