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对央企发生事故瞒报感到震惊,针对一些网友提出的黄灯亮时紧急制动造成的车辆惯性前行等问题

2020年5月19日 - 工程案例

交管局解读新交规细节

因上层有煤矿区,下部有地下水,这条长约23.9公里的隧道被业内称为“山西第一风险隧道”。2012年12月25日爆炸声隆,当地警方曾迅速出警;而山西省安监局称其12月30日才获悉此事。项目总包方副总工程师向本报分析,当时项目内的瓦斯聚集可能是爆炸的直接原因。

新华网北京1月2日电 (记者
邹伟、史竞男)记者2日从公安部交管局获悉,从新交规实施首日的情况来看,初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果,因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。

“砰、砰……响了二十多下!”蒲县乔家湾乡曹村村民杜天记得,2012年12月25日约15时,距离该村约1公里,一条铁路隧道施工现场发生爆炸。这条穿越吕梁山南部的隧道长约23.9公里,项目总承包方是央企中国中铁隧道集团。爆炸导致作业工人中8人死亡、5人受伤。

公安部交管局有关负责人介绍,广大交通参与者自觉遵守交通信号,一些常见的违法行为如闯红灯、故意遮挡污损号牌等有所减少,北京、上海、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的讲安全、讲文明的新气象。

山西省安监局在5天后才获知这起事故。“30日看到网络披露后,按照总局和省政府的指示派专员立刻赶往现场调查”,山西省安监局事故举报中心值班工作人员翻看记录后,对本报记者说。

据介绍,公安部要求各地公安交管部门严格落实新交规要求,维护法律的统一性、严肃性。各地公安交管部门加大执法力度,从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计,新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%,未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。

山西省1月1日组建省级小组介入事故调查。新华社报道称,代省长李小鹏说,“对严重瞒报事故感到十分愤慨,对央企发生事故瞒报感到震惊。”当日,李小鹏在发生事故的1#斜井前召开现场会。

针对一些网友提出的黄灯亮时紧急制动造成的车辆惯性前行等问题,这位负责人表示,黄灯亮时,只要机动车车身任何一部分已越过停止线的,车辆可继续通行,不认定为闯黄灯。已越过停止线的车辆可继续通行,未越过停止线的车辆要停止通行。在车辆正常行驶过程中,只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距,行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶,抢黄灯和追尾事故是可以避免的。对一些网友反映的交通信号设置问题,公安交管部门将认真听取意见,积极采纳、不断改进。

本报多方采访显示,事发当日已有当地政府部门介入事故。杜天说,“爆炸后警察就过来了,后来说没事就走了”。1月2日蒲县曹村派出所一位值班民警说:“当天的出警我们有记录,但不能对外透露,这是我们内部的事情,属于机密的东西。”蒲县公安局则拒绝受访。

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新华社报道也呈现许多不寻常之处。1月2日下午的报道称,蒲县人民医院2012年12月24日与26日均有急诊病人,而发生事故的25日却是空白。接诊记录显示,拥有10万人口的蒲县,当天没有1人在该县人民医院急诊处看病。本报记者当日拨打蒲县人民医院和蒲县安监局电话,一直处于“忙碌”状态。

截至发稿前,有四位1#斜井工程管理人员因涉嫌瞒报安全生产事故接受调查。该工程由中铁隧道集团二处六标段项目部承接。山西官方披露的责任人是六标段项目部经理黄怀刚、六标段项目部第六分部经理宋海涛、党委书记杨美东和总工程师王秋林。

该隧道工程线路由西北向东南穿过吕梁山脉,进口端位于蒲县境内,出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。此次事故靠近进口一端。新华社报道转引幸存者的话称,事发时1#斜井的工程临近尾声,共已打通2630米的斜井,又在正洞右线推进了2000余米,整个工程只剩下最后一个掌子面(隧道作业的工程面)的爆破作业。

本报掌握的隧道设计选址资料显示,中铁隧道设计院专家认为,隧道工程难度有二:一是东侧下层有临汾市供水倚仗的龙子祠地下泉域;一是西侧上层有霍西煤田等开采区域,“开采历史悠久,采空区众多”。

此次事发地正在西侧煤矿密集区域,选址报告称“正洞穿煤段具有煤和瓦斯的突出危险性”。因此在设计时通过调整隧道倾角,已经尽可能缩短了穿过煤层的工程长度,但据设计图纸显示,在进口处“仍要穿过四个煤层”。

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