菜单

当地群众告诉记者,媒体称公车改革十余年历程中

2020年2月9日 - 主页

日前,媒体称公车改革十余年历程中,公车私用的案例举不胜举,甚至有人称之“越改越多、越改越乱”。公车私用普遍,超编超标屡禁不止,成为公共财政的包袱,也是滋生腐败的温床。有官员指出,现在不单是公车私用,更出现了普遍的“公车家用”问题。

昨天,南阳市桐柏县多名群众向大河网反映说,该县黄岗镇斗称沟村小学56岁的教师杨四富,多年来多次性侵女生,5月24日,16名小学女生的家长,集体到桐柏县中医院进行了医疗鉴定,其中有9名幼女的处女膜破裂,其她幼女也受到不同程度的侵害。

长期关注该领域的研究者指出,公车改革已经“拖不起”,应尽快出台全国性的改革指导意见。改革方式可以结合适度货币补贴、服务市场化等等,但核心原则是“做减法”。

桐柏县中医院一名医生今天向记者证实,确实有9名女生的处女膜破裂,但他请求记者不要暴露他的姓名。随后,记者联系上了桐柏县公安局宣传科的马科长,他告诉记者,性侵幼女的教师杨四富已被刑事拘留。

年复一年“改革不彻底”

当地群众告诉记者,此人多年前就开始对幼女进行不法侵害,当时被其侵害的幼女,有的已经毕业,有的已经出嫁,至于到底有多少幼女被其性侵,警方仍在调查中。

连续多年呼吁公车改革的湖北省统计局副局长叶青说,公车的数量可能没人统计清楚,但远超200万辆,“近年来膨胀速度加剧,一些单位变着法儿增加车辆”。

公车膨胀的主要原因是失去制度规范,不按级别或单位人数配备相应公务车辆。叶青说,短短十年间,有的单位公车从10辆增加到30多辆,在西部最不发达地区的一个县,公车数量也超过400辆,可见公车泛滥之严重。

由于各类公车数量的急剧膨胀以及私用滥用问题突出,公车产生的浪费越来越大。来自政府部门的数据显示,目前财政拨款的公车单车费用标准为每年3.5万元,但2011年28个中央部门单车实际年均费用为7.2万元,即使扣除司机工资,也要5万元,是标准的1.4倍。尤其需要指出的是,这28个部门中有400余辆公车,每年行驶里程不到5000公里。

据了解,不少公车在使用过程中,都有人为浪费现象。不少公车被发现违规在非指定机构修理,个别极端的,一辆公车一年换了40个轮胎。

“年复一年的改革不彻底,难抑普遍违规。”安徽省政协副主席李卫华说。

五大痼疾阻碍

记者通过采访梳理,发现主要有五大原因导致公车改革难以深入推进。

首先,“官本位”文化抑制公车改革动力。公车改革难以实质推动,与干部的特权意识密切相关,不少地方干部向记者坦言,用公车不仅是实惠,更重要的是体现身份地位。

相关文章

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

网站地图xml地图